下北沢駅/渋谷駅が変わった｜やましたさんちの玉手箱

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下北沢駅/渋谷駅が変わった

下北沢・小田急線と渋谷・東横線が地下にもぐった街が大きな変化を遂げてから２ヶ月。ユフィはわざわざ足を運ばなかったので、変化はニュースや人づての話ばかり。この１週間で「下北沢」で降りて帰宅し、渋谷駅東横線で所用を済ませたので、実際に続けて両方を見て来た。下北沢の地下はふかーい湯河原で友人の別荘に一泊し、帰りは小田急線で帰って来たので、下北沢で降りた。ホームが新しいのは当たり前だが、今までの癖で階段に向かったジャックが立ち止まってしまう。見ると階段がものすごく長く高く続いている。「こりゃ駄目だ」と聞こえたような気がしたが、何も言わずに方向転換、エスカレーターへ向かった。このエスカレーターもものすごく長い。しかも２つ続けて乗るのに、長さは変わりがない。ものすごく深く掘ったんだな、が感想。それにしても、エスカレーターの周りは工事中をかくしているのか、白い樹脂の板壁状態。なんだかすごく不安になる眺めだ。しかも、利用客はとても多いから、その見た目がなんともギャップがあるというか…。　出口も整備が済んでいない工事途中の感じで、悪く言うと廃墟のような…。整理の人が作業着姿で人の流れを誘導しているのも、なんだか奇異な感じ。　井の頭線乗り換えに、凄く時間がかかったように感じた。それにしても、井の頭線ホームはまた、全く変わっていないのが不思議。以前の小田急線の乗り換え部分端っこに、新しくエレベーターが出来ているが分かりにくい。後日、井の頭線から小田急線に乗り換えたが、表示が分かりにくく間違えて外に出そうになってしまったし…。別にきちんと表示は出ていたのだが、長年の経験が邪魔をしただけのこと。慣れるまで、時間がかかりそうな予感がする。渋谷は深いけれど明るいそして、この下北沢とは正反対だったのが渋谷の東横線。いつもの乗り換えの癖で、井の頭線から改札を出てまっすぐに歩き、以前の東横線の駅に向かう。どのように変わったのか「見てみたい」気分もあったのだ。山の手線の渋谷駅をまたぐ階段を上って下り、右手に以前のホームを見る形で通り過ぎ、ヒカリエに続く渡り通路に入る。以前のホームは、一時ビアガーデンになったらしいが、工事中なのか、今は白い樹脂の板壁で覆われている。　明るい通路は前のままだが、左手、ヒカリエの横に工事中なのは、新しい地下鉄銀座線の渋谷駅建設らしい。なにしろ渋谷の銀座線は３階にある。ヒカリエの地下４階の東横線から、銀座線への乗り換えが非常に不便で、時間が掛かるらしい。別荘でお世話になった友人夫妻の長男が、横浜の自宅から新橋への通勤（東横線で渋谷乗換え）にものすごく時間が掛かって不便なので、新幹線で通勤を始めた、と言っていたくらい。私は、西端の井の頭線から東端のヒカリエまで、延々と歩いての乗り換えで、時間は測らなかったがかなり掛かったと思う。しかも井の頭線は２階、東横線は地下４階という差。ジャックが心配していたが、迷子にこそならないまでも、長い歩きで疲れてしまいそう。ヒカリエの真新しいエスカレーターでどんどん下りていく。下北沢の長いエスカレーターと違い、１階ずつ下りるのと、外光を取り入れているので地下の感じがしない。　 4つのエスカレーターを乗り継いで、やっと地下３階で改札口。入ってまたエスカレーターで降りてホームへ。新しくて明るいけれど、なんだかふかーく降りた感じはする。出発して代官山を過ぎて地下を出、いつもの沿線風景を見たときはホッとしたから、やはり少なからず緊張していたみたい。帰途、和光市行きの電車に戸惑ってしまう。「ああ、直通になったのだから、渋谷行きではなかった」と納得。帰りは渋谷駅ホームから、来たときとは別のルートで帰ることに。井の頭線乗り換え方向は５番出口らしい。　地下を指示に従って歩いていく。現在地と出口確認のための地図が所々にあり、その前で考え込んでいる人が多いのも、新駅の特徴。しばらく歩くうちに、なんとなく見覚えのある地下街に出る。ジュース屋や花屋も新しく出来ているが、どうも半蔵門線への乗り換え地下通路のようだ。半蔵門線の乗り換え改札は、ちょうど真ん中あたりに出来ていた。なじみのある地下道に出たので、やっと落ち着いてきた。　ここまでどこもかしこも新しく、きれいに整っていて、雑然と工事中の下北沢とは全くの逆。同じ若者の街でも、渋谷と下北沢では「これだけ違うのか」という感じだ。渋谷に結婚するまでの２０年、下北沢周辺に４０年近く住んだユフィには、どちらも懐かしい街なのだが、お店の変化も早く、しかも大改造中の２つの街。住み難くなっていくのは、ライフスタイルの変化のせい。若者の街は「老人」には配慮がかけているのは、仕方がないか…。

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